Information sur les mises à jour du blog

Le blog est mis à jour au minimum à chaque fin de semaine. Je me consacre actuellement à la réfection complète de la draisine DU65 Jouef. Aussi, je me contente pour l'instant de mettre à jour uniquement l'article correspondant.
Les dernières nouveautés sont reprises dans l'onglet "Mises à jour du blog" disponible sous la bannière du blog.

Halle à marchandises Jouef

Achetée pour quelques euros sur eBay, cette halle à marchandises Jouef viendra prendre place sur mon futur réseau. Quelques modifications et améliorations y seront néanmoins apportées. La construction de cette maquette fera l'objet d'un article sur ce blog.

Améliorons la draisine DU65 Jouef!

Cela fait un moment que j'ai à l'idée d'améliorer l'aspect général de la draisine DU65 de Jouef. Ce petit engin fort sympathique mérite d'être revu en profondeur!
La mécanique d'origine par engrenages rend très bruyant le roulement de l'engin et ne lui permet pas de réaliser des ralentis souples. A l'heure où la commande digitale des trains miniatures rend la circulations de nos trains de plus en plus réaliste, j'ai décidé de franchir le pas et d'entreprendre les travaux de modification et d'amélioration de notre chère draisine.

Un ami m'a très gentiment envoyé une draisine qui a déjà été auparavant modifiée pour un fonctionnement en courant alternatif.

J'ai trouvé sur Internet plusieurs sites qui traitent de la remotorisation de la DU65 (rail73 ; rail76 ; forums) à l'aide du bogie-moteur type K Léopold Halling disponible notamment chez CDF Informatique. Ce bogie-moteur dont l'entraxe des essieu est de 41,5 mm (contre 42 mm pour celui d'origine) permet par sa faible épaisseur de pouvoir ajouter un aménagement intérieur et de loger également un décodeur à l'échelle N.

  La plastique de la caisse commence avec le temps à jaunir. Aussi j'ai décidé de la repeindre entièrement (peintures Interfer jaune et rouge autorail). La première étape consistera avant toute chose de retirer la peinture d'origine à l'aide du décapant Interfer.

Je compte ajouter l'éclairage des phares avant et (peut-être) arrière par LED CMS.

J'ai commandé chez Apocopa les vitrages en plexi fraisé aux bonnes dimensions ainsi que des pièces de détaillage AMF87 (cerclages de phare à griffes, essuie-glaces, décalcomanies). Les tampons d'origine seront remplacés par ceux de chez DUTDUT Productions.

L'utilisation du décapant Interfer s'avère très facile réellement efficace. Je plonge les éléments à traiter 4 à 5 minutes dans le décapant puis, à l'aide d'une vieille brosse à dents, je frotte délicatement la peinture. Sur le châssis, la couche de peinture glycérol appliquée au pinceau m'a donné du fil à retordre et j'ai dû reprendre le travail plusieurs fois pour obtenir un résultat satisfaisant.

Attention : Je vous conseille d'utiliser des gants de latex ainsi que des lunettes de protection pour les opérations de brossage. Pensez à utiliser ce produit dans une pièce très ventilée voire même dehors si le temps le permet !

L'essentiel du travail a été d'évider au maximum le châssis pour que celui-ci s'adapte au nouveau bogie moteur. Les marchepieds ont été arasés (opération non-réalisée sur la photo ci-dessous) et seront remplacés par du caillebotis Decapod (référence 9004). A cause de l'évidement, le châssis devient très fragile en torsion. Les longerons longitudinaux ont été renforcés à l'aide de pattes d'une LED collées. Cette opération améliore nettement sa résistance.

Au niveau de la caisse, j'ai évidé la grille avant côté moteur. Celle-ci sera remplacée par du métal déployé en maillechort (Decapod référence 9002). Les barres horizontales seront réalisées en Evergreen (profilé en L de 1,5 mm ramené à 1mm par ponçage).

Les phares ont été percés en vue d'intégrer les LED. Pour le phare de droite, le trou n'était pas dans l'axe. Je l'ai donc rebouché au mastic et il sera repercé convenablement.

Du côté opposé au moteur, j'ai arasé la collier de maintien du pot d'échappement qui sera remplacé par du fil en laiton de 0,5 mm. J'ai rebouché au mastic le trou traversant qui permettait le passage de la vis/pot d'échappement.

 

D'autres fournitures achetées pour l'occasion

• tampons moulés DUTDUT Productions
• plaques de métal déployé, tôle larmée, caillebotis DECAPOD
• vitrages en plexi fraisé APOCOPA
• platicard et profilé EVERGREEN

Je poursuis les travaux sur le châssis de la draisine. Aujourd'hui, le gros du travail a été de préparer les futures "fixations" du bogie-moteur. Pour ce faire, j'ai taillé dans de la plasticard des petites cales qui seront empilées et collées pour régler la hauteur du châssis.

J'ai remplacé également la tôle larmée (d'origine moulée) par celle vendue par Décapod. Le rendu me satisfait pleinement. J'utilise un ciseau et un cutter pour la découper. Celle-ci est ensuite collée à l'aide de la colle UHU Strong and Safe. Sur l'avant de la draisine, la tôle est rabattue sur les côtés tout comme sur le modèle réel.

Les marchepieds d'origine ont été arasés comme je l'ai mentionné sur une photo un peu plus haut. Les nouveaux sont réalisés de toute pièce à partir de pattes de LED (support de marche) et de tôle larmée DECAPOD. Comme sur le marchepied réel, la tôle est pliée sur le devant à 90°.

Les éléments ont ensuite été soudés entre eux à l'étain. Ils seront fixés au châssis en tout dernier lieu, afin de ne pas risquer de les plier pendant la suite des opérations.

Le châssis est maintenant réglé en hauteur. Les supports de fixation au bogie-moteur sont collés sur les cales. Des trous sont percés pour recevoir les marchepieds. En vue de la digitalisation de la draisine, les lamelles de prise de courant ont été désolidarisées des bornes du moteur. Le condensateur antiparasite a également était retiré (merci Daniel pour l'info!).

Le châssis est maintenant prêt pour une première couche d'apprêt.

Note : Quand je vois les supports de fixation finis, je me dis que j'aurai peut-être mieux fait de tailler un petit bloc de plastique plutôt que d'empiler et coller des morceaux de plasticard. Je n'ai pas encore testé la solidité du collage, mais si cela venait à casser, je pense que je remplacerai les supports par des monoblocs.

L'aménagement intérieur de la draisine est construit de toutes pièces en plasticard. Comme le plancher sera surélevé par rapport à la réalité (à cause du moteur), j'ai volontairement collé les assises des banquettes sur le plancher. Par conséquent les personnages seront amputés de leurs jambes (comme le conducteur). Une photo d'un pupitre de conduite réel a été imprimé pour donner plus facilement de la réalité. Les leviers de part et d'autre du pupitre sont réalisés à l'aide de fil de laiton de 2/10e de diamètre. Je dois encore revoir la planche porte-documents (celle-ci est trop épaisse et ne me convient pas) et ajouter un cadran de contrôle de la vitesse. Une couche d'apprêt sera appliquée puis mise en couleur (peintures Humbrol, Tamya ?).

Avec simulation des couleurs :

...à suivre!

Une ligne à voie unique en HO

Je souhaite m'inspirer d'un projet de réseau paru dans Loco-Revue N°772 du mois de Novembre 2011. Ce projet vise la construction sur un rectangle de 120 par 240 cm d'une ligne à voie unique en HO, avec petite gare voyageur, voie d'évitement, voies de garage et tiroir de manoeuvre. Le circuit forme un 8 avec une coulisse sous-terraine. Un aiguillage en gare permet la bifurcation des trains vers une extension éventuelle et sera aménagé comme voie de garage (et voie de programmation pour les décodeurs des locos).

Le réseau sera typé PLM époque III/IV avec tout de même des circulations modernes (faut pas déconner non plus !!!).
Pour les principaux bâtiments, j'envisage d'utiliser les produits d'artisans en résine et pierre synthétique mais aussi des maquettes plastiques revisitées telle que la célébrissime halle à marchandises Jouef transformée et améliorée pour l'occasion. Côté signalisation, 2 sémaphores mécaniques (MKD ou Rotamagus) seront implantés de part et d'autre de la gare. Un TIV mobile sera construit de toute pièce. J'envisage d'utiliser les très beaux produits ARA Productions pour les chevrons pointe en bas, les pacartes "LM" et "Heutoir à 50 m" pour le tiroir de manoeuvre.

La commande du réseau sera assurée par la centrale digitale Lenz LZV100 avec une commande à main de chaque côté du réseau. Pour la voie, je vais réutiliser les rails et aiguillages Peco code 100 de mon ancien réseau. Ceux-ci sont neufs, il est donc inutile d'investir dans de nouveaux ! Les aiguillages des voies V1 et V2 seront motorisés par mouvement lent.